Il primo amore: la Himoto Spino 1:18

Ricollegandomi cronologicamente a post precedente, quest'anno sono tornato da Verona molto propenso a sperimentare l'ultimo grido dell'elettrico: motore brushless e batterie Lipo.

Non sapevo se l'esperimento mi avrebbe soddisfatto, quindi non volevo spendere molto e volevo assolutamente una macchina piccola, da poter usare praticamente ovunque.

Dopo giorni di frenetiche ricerche su internet ho optato per la scala 1:18 e per la Himoto Spino, unico buggy che, di serie, è fornito con motore senza spazzole e batteria a polimeri di litio.

Ho ordinato il modello al rappresentante italiano di Himoto (il sig. Donato Iaccarino di Sorrento) e dopo qualche giorno il tutto mi è arrivato, con l'aggiunta di una batteria di scorta da me richiesta.

Il modello si presenta molto bene ed è davvero RTR (ready to run, cioè pronto a correre).

Basta mettere 4 pile AA nella trasmittente, collegare la batteria, accendere, poi via.

ESTETICA: il telaio è ben proporzionato e filante, nel senso che è stretto e che anche la carreggiata è larga ma non esagerata. La carrozzeria è molto aderente e ripara bene dallo sporco. La linea è semplice, bassa e agile, ma a mio parere è molto valida esteticamente e senz'altro più elegante di altre buggy.

MOTORE ED ELETTRONICA: il motore brushless KV3700 è potente; con la regolazione dell'ESC di serie, l'accelerazione è talmente fulminea che si fa molta fatica a tenere la macchina dritta e bisogna dosare il comando. Ho risolto poi il problema regolando l'ESC. Il radiocomando è semplice, compatto e funziona molto bene. E' tra i più moderni e richiede solo 4 stilo AA, che durano tra l'altro una vita. Il servocomando dello sterzo è di fascia bassa e, pure essendo funzionante, ho preferito sostituirlo con un Hitec, che ha una velocità e un ritorno al centro decisamente superiori.

BATTERIE: fenomenali. Le Himoto LiPo a 2 celle da 7,4 V e 1500 mAh costano, ma durano circa 45 minuti! Il caricabatterie "a parete" di serie è da 800 mAh, quindi per caricare una batteria impiega circa 2 ore. Ho comprato anche un Robbe Power Peak A4 alla modica cifra di 46 Euro, che mi consente di scegliere l'amperaggio di carica. Io non supero mai la capacità della batteria, quindi regolo la carica a 1500 mAh e, quindi, carico le batterie in un'ora. Unica nota dolente (ma facilmente sostituibile): le prese Tamiya piccole, che non sempre assicurano un buon passaggio di corrente e che a volte hanno bisogno di essere "strette". Facilmente sostituibili con delle "deans".

TELAIO: essenziale ma ben rifinito. E' tutto in nylon, albero di trasmissione compreso. Non consente alcun tipo di regolazione. Questo è negativo per l'assetto, su cui è difficile influire, ma è positivo per la resistenza agli urti e all'usura. Gli ammortizzatori sono in nylon, con tappo superiore e inferiore in metallo. Anche gli ammortizzatori, purtoppo, non consentono regolazioni, se non (con qualche sforzo) la sostituzione dell'olio.

ROBUSTEZZA: eccellente. La struttura semplice e tutta in nylon rende la vettura capace di sopportare molte violenze. In questo primo mese l'ho usata molto e in tutte le condizioni, ivi compreso il fango, ma non si è mai rotto nulla. Unico (finora) punto debole: l'elettronica teme l'umidità. Un paio di volte la macchina mi è finita in qualche pozzanghera alta fino alla fiancata e ho pagato l'errore: l'elettronica si è ammuotlita per un bel po' di minuti. Credo sia entrata acqua nella ricevente, che è in posizione alquanto esposta. Alla fine, comunque, quando l'umidità è evaporata, tutto, per fortuna, è tornato a posto.

PRESTAZIONI: buone doti velocistiche, ottime doti di durata (come detto, oltre i 40 minuti). Per quanto riguarda l'assetto va fatto un discorso a parte. Le gomme sono belle ma ribassate e assorbono poco le asperità, gli ammortizzatori sono piuttosto duri e non sono regolabili. Risultato: sull'asfalto o su un fondo morbido la macchina va bene, ma sulle asperità e sulla terra battuta il buggy tende a svolazzare un po' troppo e a perdere l'assetto. Ho dovuto sottoporre gli ammortizzatori a una cura intensa per cavarne qualcosa, ma di questo vi parlerò altrove.  

In sintesi:

PRO:

- bella esteticamente;

- molto robusta;
- elettronica moderna e funzionale;

- durata delle batterie spaventosa (oltre 40 minn.).

CONTRO:

- non consente regolazioni (nemmeno quella del salvaservo!);
- assetto di serie troppo rigido;

- teme l'acqua;

- ricambi piuttosto costosi (se devi cambiare gomme e ammortizzatori e desideri un'altra batteria spendi 100 Euro; la macchina intera con motore, radio, ESC, e tutto il resto costa solo 40 Euro in più: c'è qualcosa che non quadra ...).