AUTO RC 1:18: Verso nuovi traguardi!

Marcia o muori, dice il titolo di un disco dei Motorhead ...

Da Marzo ad ora quante cose sono accadute!

Senza sapere cosa fosse un brushless o una LiPo abbiamo comprato la prima 1:18, l'abbiamo provata e l'abbiamo apprezzata.

Dalla macchina alla pista in giardino, con la 1:18 il passo è davvero breve, e allora abbiamo creato, di getto, come veniva, il primo mitico tracciato di Solimbergo!

Di notte, dietro al fumo del sigaro si comincia a vedere una forma!

Eccola! I primi giri sulla nostra prima pista.

Il nostro primo gioiello terminato!

Da allora quanto divertimento, quante sfide fino a tarda notte alla luce dei riflettori, quanta birra nelle tiepide serate estive ...

E quanto lavoro per migliorare il fondo, e quanta esperienza acquisita!

Carlo alle prese con uno dei tanti esperimenti di terreno.

Questa piccola pista ci ha fatto davvero divertire, forse al di là di ogni aspettativa, e di pari passo al divertimento sono cresciute anche le nostre conoscenze e competenze in materia di piccole auto rc, e abbiamo scoperto quanto sia bello, difficile e appagante far correre veloci su un piccolo tracciato in terra questi piccoli razzi che pesano mezzo kilo!

Ma tutto, si sa, è perfettibile: la ricerca del miglioramento fa parte della natura umana.

Come abbiamo migliorato le nostre macchine, abbiamo pensato che anche la nostra piccola pista poteva diventare ancora migliore.

Ovviamente lo spazio a disposizione è ben definito, e più di tanto non ci si può allargare e allungare.

Di certo, poi, la quantità non deve andare a scapito della qualità: la nostra piccola pista è breve, ma assai divertente; bisogna fare qualcosa di un po' più grande ma di altrettanto divertente!

E allora si inizia a pensare al tracciato, alle nuove curve, alla parte lenta, alla parte veloce.

Poi si pensa a come fare a muovere la terra velocemente, a come fare i cordoli, a tante piccole cose per migliorare quello che già c'è sulla base dell'esperienza acquisita.

Cosa è successo? Beh, date un'occhiata qui sotto ...

Nonostante qualche problema di "messa a punto", la motozappa di Max è stata utilissima a scavare il nuovo tracciato nei punti da variare rispetto al vecchio percorso.

In sostanza, abbiamo agito su tre fronti:

- sfruttare al massimo il terreno a disposizione, allungando il percorso;

- non scendere mai sotto la larghezza di m. 1,60 (una 1:18 è larga meno di 20 cm.);

- rendere il tracciato più vario.

Abbiamo quindi mantenuto quasi uguale la parte centrale ma allungato la pista verso il "pollaio" e verso la collinetta, cioè ai due estremi.
Ovviamente non abbiamo allungato e basta, ma anche cercato di aggiungere curve e variare il percorso: all'inizio del rettilineo abbiamo creato una variante veloce ma da percorrere con attenzione, alla fine del rettilineo una curva velocissima a sinistra.

La curva "in collina" e la variante a inizio rettilineo

Curvone a fine rettilineo e "tornante del pollaio"

L'aspetto fangoso durante i lavori

Il risultato finale è davvero bello a vedersi, almeno per noi.
La pista è più lunga e più varia, con curve di raggio diverso, con allunghi "più lunghi" e parti lente più accentuate.
Dovrebbe essere più impegnativa rispetto al passato, ma rimanete con noi nei prossimi giorni per le prime impressioni di guida!